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跑外賣的電動車用磷酸鐵鋰還是三元鋰電池好

2020-11-02 11:35:58 

我們很多外賣小哥在路上跑外賣,久而久之鋰電池的電池使用時間是越來越不耐用了,這是由于電池的比能量不行,容量降低了。那這時候我們就得換電動車中的鋰電池,這是用戶必須要進行的。我市面上電池類型品種那么多,我們跑外賣的電動車用磷酸鐵鋰電池好呢還是三元鋰電池好呢?

三元鋰電池


三元鋰電池簡介


一般三元鋰電池電量充足,但密度過大,充放電時穩(wěn)定性較差,因而高溫容易起火,安全性不佳,且價格相對鉛酸電池來說太貴。而這正是普通三元鋰電池在上市初期不受大眾歡迎的主要原因。


磷酸鐵鋰電池簡介


卓越的鐵鋰電池在上市前經(jīng)過嚴(yán)格的測試,不但不會起火,使用溫度也不會過高,安全可靠。更嚴(yán)重的是,鐵鋰電池的壽命比鉛酸電池長十倍,而且其成本極低,基于以上三點,鐵鋰電池在市場上非常受歡迎。


跑外賣的電動汽車用的磷酸鐵鋰還是三元鋰電池好。


磷酸鐵鋰電池安全性能好,循環(huán)壽命長。經(jīng)過試驗證實,在經(jīng)過1600次充放電循環(huán)之后,磷酸鐵鋰電池仍可具有80%的帶電量。而且,在大功率放電時,磷酸鐵鋰電池的性能也非常穩(wěn)定。我們經(jīng)常遇到這樣的情況:在急速加速或高速行駛時,電池需要大功率放電,而在此過程中,穩(wěn)定的電壓可以使汽車具有更好的性能。


大功率放電時,電池的實際容量會減少,這就是為什么電動車的高速續(xù)航里程會減少的一個原因,而磷酸鐵鋰電池在穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)就非常突出。磷酸鐵鋰的另一個優(yōu)點是更安全。能承受700-800度的高溫,對于穿刺,撞擊,短路等極端形態(tài)不會釋放氧分子,因此不會劇烈燃燒爆炸。正因如此,比亞迪至今仍將磷酸鐵鋰電池用于載客量更大的客車上。


然而,磷酸鐵鋰電池也有兩個不容忽視的缺點:一是能量密度相對較低,重量較大,體積較大;二是對溫度比較敏感,在低溫環(huán)境中,帶電量會明顯降低。因為能量密度不能達(dá)到國家規(guī)定的150瓦時/公斤的要求,所以不適合在轎車上大量使用。


因為國家在政策上對客車領(lǐng)域起到了推廣作用,因此各車企紛紛推進或更換三元鋰電池。即使此前掌握了磷酸鐵鋰技術(shù)優(yōu)勢的比亞迪,也正在逐漸將其旗下車型所使用的動力電池轉(zhuǎn)換成三元鋰。這種類型包括:唐,秦,騰勢等。盡管目前采用三元鋰電池的騰勢尚未上市銷售,但有消息稱,下一輪新產(chǎn)品將采用三元鋰電池。


其中包括日系的雅閣、凱美瑞混動版,目前最暢銷的車型也是采用三元鋰電池。采用三元鋰后,由于能量密度明顯增加,電池體積減少,重量減輕,為乘員艙或行李箱騰出更多的實用空間。因此,從整體上看,三元鋰電池在當(dāng)前政策環(huán)境下具有更大的優(yōu)勢。


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